Drift86: el mismo derrape que engancha a unos y atasca a otros

En un idioma tras otro se repite la misma escena: el coche obedece a unos y se les escapa a los demás. La diferencia no está en el juego, está en las manos que llevan el volante.

Un derrape que se aprende o que no se aprende nunca

Una reseña en turco resume la curva de aprendizaje en una frase: la lógica del derrape se te acomoda en la cabeza en diez o veinte minutos, y a partir de ese punto el resto del juego va cuesta abajo. A otra persona esa misma lógica no llega a cuadrarle jamás: un coche que patina sin parar, una cámara fija en el ángulo equivocado, una curva que debería ser fácil y no lo es. Las dos experiencias salen del mismo sistema de derrape, y es ahí donde Drift86 se lo juega todo.

Te subes a tu coche favorito y sales a por el récord, solo o acompañado: el 86 del título ocupa el centro de la ficha, junto a más de 30 mapas y más de 40 coches entre los que elegir. Los derrapes encadenados se convierten en puntuación al ritmo de una banda sonora Eurobeat pensada para que pises a fondo, y el modo multijugador permite hablar en tiempo real con quien esté en la misma pista.

Pinturas de la comunidad, un coche nuevo y una secuela en camino

RewindApp, estudio y distribuidora de Drift86, mantuvo el juego con vida a base de actualizaciones pequeñas y regulares después del lanzamiento del 19 de noviembre de 2019. Quien lo haya seguido desde entonces ha visto llegar mapas extra en los paquetes DriftMania, Slot Car y Slot Car 2, un coche bautizado FORF 1965, un ángulo de cámara nuevo y una tanda de pinturas diseñadas por la propia comunidad, algunas firmadas por un creador identificado como itsShina, que recogía las peticiones en el Discord del juego. Cada actualización trajo además un idioma nuevo: el ruso, el turco, el portugués y el polaco entraron en una misma tanda; el francés, en otra.

En diciembre de 2025 RewindApp anunció una sucesora directa: Akina, descrita por el propio estudio como heredera de Initial Drift Online y de este Drift86, llegaría a principios del año siguiente, y vendría acompañada de una pequeña actualización para el propio Drift86, lanzada junto al estreno. Meses después, al presentar la banda sonora electrónica de Akina, el estudio contó que el público acumulado ya superaba los 80.000 nombres en la lista de deseos.

Chiste servido, partida corta, coche que se pega

Buena parte de quien lo recomienda escribe riéndose de su propia partida. En una reseña en portugués publicada el 25 de septiembre, de alguien que ya pasaba de las 59 horas jugadas, un vuelco de borracho se convierte en el chiste: el tono es el de quien se divierte más contando el desastre que evitándolo. Un jugador ruso, con solo 1 hora registrada, elogia la optimización y propone el juego como fondo para un maratón de películas de persecuciones de coches. Una reseña española, de apenas unos minutos de juego, llama a la experiencia divertida sin ser imprescindible, y atribuye a la inteligencia artificial el mérito de sostener en pie el modo en solitario, porque, según quien la escribe, casi nadie entra al multijugador.

Un comentario en francés suena parecido: el juego es sencillo, ni de lejos completo, pero cumple en una partida rápida entre amigos, sin exigir demasiada concentración. Una reseña italiana aprueba la jugabilidad y pide, al final, que el estudio siga actualizándolo. Quien escribe en turco resume el atractivo del sistema de derrape y también su límite: la lógica se entiende rápido, pero lo que estropea el resto de la diversión es la inteligencia artificial, que en las curvas más cerradas rompe la cadena de maniobras del jugador.

La cámara que no gira, el coche que no obedece

Del lado de quien lo desaconseja, la queja se repite con nombres distintos para el mismo problema: el coche patina sin parar y no responde al mando. Una reseña alemana larga, publicada el 26 de septiembre, tacha el juego de proyecto mal hecho —sin gráficos bonitos, sin personalidad, sin una banda sonora que se salve— y señala el comportamiento de conducción como el defecto que resume todos los demás: hasta la curva más sencilla acaba en frustración porque el coche no deja de patinar. Si alguna vez has intentado enderezar un coche que se va girando más el volante y has sentido lo contrario de lo que esperabas, esa es la queja. Otro jugador protesta porque la cámara se queda bloqueada y no gira, y porque los coches se niegan a ir rectos en ninguna dirección.

También hay quien se quedó en el juego sin que le gustara: una reseña en inglés, con 75 horas registradas, califica los gráficos de malos y el control del coche de complicado, y admite haber jugado tanto detrás de los logros de Steam, no por gusto. Un comentario turco va en la misma dirección: señala juegos de móvil con mejor mecánica en lugar de este, pero confiesa que sigue jugando solo para cerrar el total de logros. Otra reseña apunta un fallo más técnico: los logros de Steam no avanzan solos y únicamente se desbloquean tras la ayuda de un segundo jugador dentro de la partida.

Para quién sirve el 86

El punto de ruptura no son los gráficos ni el precio: es el propio sistema de derrape. Si tu idea de una buena sesión es una pelea corta entre amigos, con el Eurobeat de fondo y riéndote de tu propio desastre, Drift86 te da justo eso, tal como sugiere la reseña brasileña de las 59 horas. Si llegas buscando control preciso, cámara libre y curvas que respondan al mando, chocas exactamente con lo que describen los comentarios alemán e inglés: un coche que no deja de patinar. Y existe un tercer grupo, casi invisible en las palabras pero bien visible en las horas jugadas: quien no soporta cómo se comporta el coche y sigue jugando igualmente, detrás del último logro pendiente.